オートゲージ油圧計ＳＭシリーズからＰＫシリーズに交換

２０１７年　９月１０日　天候　快晴

最近ブログ更新していませんでしたが何もしていなかった訳でもなく
単にネタにできる内容でなかった為。
今回もあまり目新しい弄りではないですが
油圧計を交換しました。

Ｑ ＣＯＰＥＮ! > ＤＩＹ電装編 > オートゲージ油圧計ＳＭシリーズからＰＫシリーズに交換

と、その前に緊急事態発生。
以前取り付けしたオイルクーラーの配管が
走行時の振動で緩んでオイル漏れしてしまいましたので配管の取り回しを変更。

以前は画像にあるエンジンマウントに沿うような感じでしたが
少々干渉していたのでボルトが緩んでしまいました。
問題箇所を取り外して予備の持っていたナイロンメッシュホースにして
さらに配管を十分余裕を持って取り回しました。

オイルクーラー設置時に３リットル以上入れていたエンジンオイルも
抜いてみると０．７リットルとかなり危険な状態、、、。

いやぁ壊したら何にもならないですから本日作業した甲斐がありました。
で、このオイル漏れ、先週頭には把握していたので
どうせオイル抜くならって事で以前より不満点が多い
「オートゲージ油圧計ＳＭ」を
「オートゲージ油圧計ＰＫ」にする事にして準備していました。
 
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ＳＭシリーズとＰＫシリーズの違いですが
バックライトが変更とか最大値がわかるとか
いろいろありますが、もっとも大きな違いは
「油圧センサーが小さい」
に尽きます。
ＳＭシリーズのセンサーを見た人ならわかると思いますが
あの大きな機械式センサーを取り付けるのって軽自動車では結構大変なんですよね。
しかも機械式なので最大値付近と最小値付近になればなるほど精度が怪しくなる。
油圧計をつけたのはもう２年以上前ですが
暖機終了した頃には
油圧計はゼロを差してワーニングランプが点灯してしまい
まったく意味の無い追加メーターになってしまいます。
（走り出せばそれなりの値を表示するんですが、、、）
まぁ軽自動車自体、それほどアイドリング時の油圧が高くないのもあるのですが。
ＰＫシリーズでは電気的に油圧を計測しているので
機械式みたいなアバウトさは無いですし何より小さい。

で、問題のセンサー取り付け位置ですが

移動式オイルフィルター部分にしました。
画像のものはＳＭシリーズ機械式センサーの交換用センサーですが
なぜか当方のセンサーは正常に機能していません。
ヤフオク製ですがバッタモノだったからか？壊れていた様子。
どうせまともに機能しないのでＰＫシリーズに交換です。

ＳＭシリーズの配線を撤去後にＰＫを設置して終了。
本当はメーターカラ割りしてメーターのレンズ？をアクリル板に交換して
映り込み防止フィルムを貼るんですが今日は時間が無くてここまで。

気になる油圧ですが
アイドリング時油温８０℃～くらいで１．２barくらいです。
純正にオイルクーラーをつけてオイル経路が延びている割には
まぁ油圧が適正に掛かっていると見ていいんでしょうかね？
（使用オイルは５ｗ－４０の部分合成油）

もう少し油温が上昇したら１．０barを切るかどうか、、、。

＞＞お読みいただき感謝！＜＜