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定番のルーフの指サックからスズキWGV、自作補強と数々の実験的DIYカスタムを試してきた初代COPEN。(車台番号2千5百番台の初期型)ですが 2019年6月ついにエンジントラブルで一時抹消、そして再度購入した平成14年式COPEN。 初代COPENで学んだ数々のDIY経験とテクニック?を元に更に自分仕様にバージョンUPしていきます。
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2017年 4月23日 天候 晴れ

ホンダ ビートはEUC(エンジンコントロールユニット)が助手席背面の車内にあるそうですが
エンジンが後ろにあるミッドシップというエンジンレイアウトなどで
ECUが高温に曝されて壊れるそうです。
その為ビートオーナーの間ではECUを運転席側に移設したり、スペーサーを挟んだり断熱したり
といった様々な熱対策をECUに対して施工しているそうです。

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2017年 4月17日 天候 大雨

ついつい購入してしまった古~いミラー型レーダー探知機
ユピテル MR965 i 」ですが、どうにもGPSの測位が遅いというか、、。
と、いう訳で少しでも早く衛星をキャッチしてほしいので、GPSユニットだけを
移動してしまう事にしました。

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2017年 4月 9日 天候 曇り

チューンドターボ車の場合
エンジンの排気温度を監視する事は非常に重要です。
当方のコペンは
某ヤフオクチューニングECU推定80馬力です。
(計測した事はありません)
それ以外にも
オリジナル自作エアインテーク
スズキ製WGVチャンバー
純正エアクリーナー穴あけ加工
等々、、、、自作部品の玉手箱やぁ~なんで、、、。

とりあえずエンジン壊しちゃう前に
排気温度計だけは取り付けしたいなぁ~と考えてまして。
本日、準備が出来ましたので取り付け決行です。

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プロフィール
HN:
take
年齢:
50
性別:
男性
誕生日:
1974/10/27
職業:
左官職人
趣味:
車弄り=DIY
自己紹介:
愛車遍歴は20歳で「カッコイイから」と空冷VWを購入しかし車弄りはせずドライブ専門で過ごすが通勤や出張時のトラブルで泣く泣く売り飛ばしAE86(パンダトレノ2Dr)を購入。しかし高速道路走行中に油圧計破損に気づかずエンジンブロー。再度空冷VWオーナーになるがNewBeetle発売で浮気。その後結婚して維持できなくなって軽自動車に目覚め「コペン購入」現在に至る。
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