定番のルーフの指サックからスズキＷＧＶ、自作補強と数々の実験的ＤＩＹカスタムを試してきた初代ＣＯＰＥＮ。（車台番号2千5百番台の初期型）ですが
2019年6月ついにエンジントラブルで一時抹消、そして再度購入した平成14年式ＣＯＰＥＮ。
初代ＣＯＰＥＮで学んだ数々のＤＩＹ経験とテクニック？を元に更に自分仕様にバージョンＵＰしていきます。
２０２０年 ３月 ８日 天候 晴れ
同日にインテーク遮熱板＆クーリングパネルを取付中に送られてきたので、ついでに取付してしまいます。
「ヤフオク産 デビルリアディフレクタースモークワイド」です。
現状です。
なんとなく赤に塗っちゃったんですが、ウレタンクリアー上にラッカー系を塗り重ねた結果見事にチヂミが発生して残念な事に。
我慢していましたが、まぁ既製品付けて楽する事に。
ディフレクター取付部は取り外して付け替えます。
この手の社外品にあるように、若干厚みが薄いのでそのまま付けてもグラグラします。
異音の原因になりそうなんで、見えないようにビニテを３枚貼ってキツメにして取付。
どうせ喫煙者なんで汚れちゃうんだけど、何となく保護紙は取らないようにして取付ておいて紙を剥がします。
あぁそうそう、下側のプラ内装と接する部分にも異音防止でエプトシーラーを差し込んでおきました。
純正と比べると明らかにデカイ、、、。
見慣れていないから、、、と思います。
これだけの大きさならオープン時の風の巻き込みが少なくなりそうですが、後日検証してみます。
同日にインテーク遮熱板＆クーリングパネルを取付中に送られてきたので、ついでに取付してしまいます。
「ヤフオク産 デビルリアディフレクタースモークワイド」です。
現状です。
なんとなく赤に塗っちゃったんですが、ウレタンクリアー上にラッカー系を塗り重ねた結果見事にチヂミが発生して残念な事に。
我慢していましたが、まぁ既製品付けて楽する事に。
ディフレクター取付部は取り外して付け替えます。
この手の社外品にあるように、若干厚みが薄いのでそのまま付けてもグラグラします。
異音の原因になりそうなんで、見えないようにビニテを３枚貼ってキツメにして取付。
どうせ喫煙者なんで汚れちゃうんだけど、何となく保護紙は取らないようにして取付ておいて紙を剥がします。
あぁそうそう、下側のプラ内装と接する部分にも異音防止でエプトシーラーを差し込んでおきました。
純正と比べると明らかにデカイ、、、。
見慣れていないから、、、と思います。
これだけの大きさならオープン時の風の巻き込みが少なくなりそうですが、後日検証してみます。
[1回]
２０２０年 ３月 ８日 天候 晴れ
先代コペンでは自作DIYしていた遮熱板とクーリングパネルですが、自作する元気も無いのでお手軽にヤフオクにて購入。
まぁ簡単ポン付けだろうと作業に取り掛かってみると落とし穴が、、、。
画像の部分に取付用？のボルト穴が無い、、、。
当方のコペンは車台番号３ケタの超初期型LAなんですが。
どうもマイナー後のアルミヘッドカバーにはある穴が、マグネシウムヘッドカバーには無い模様。
で、無いものは作ってしまえ！って事で適当なアルミ板をリベット固定にて切り貼り延長。
エンジンとの干渉も考慮して裏面にエプトシーラー貼り付けしてなんとか取付。
続いてクーリングパネル取付。
これはボンネットに付けている「TAKEOFFボンネットインテーク」用に穴開け予定だったので、位置確認後穴あけ。
予定ではダクト穴形状に合わせて切り取る、、、つもりでしたが合わせてみると若干大きさが小さくて、そのまま大きな穴を開けられない事が判明。
妥協案としてパンチングパネルっぽく無数の穴開けをしました。
同時にボンネットとの干渉具合も確認しつつ手曲げして形状を合わせます。
ボンネットを閉めて塩梅を確認、、、なんか左に寄りすぎで右隅がスカスカ。
、、、こちらも再度加工していきます。
もうちょっと右に寄せたい感じなので折り目でカットして分割しておいて、やっぱり適当なアルミ板で連結リベット固定します。
合わせて干渉しにくくしようとラジエター側に引っ込めてみました。
これでダクトを覗き込んでも変な隙間は見えないでしょう。
欲を言えばダクトからアルミが見えるのがどうなの？って事ですが、とりあえず塗装までする元気は無いので現状このまま。
あまり気になるようなら後日黒くしますかな。
先代コペンでは自作DIYしていた遮熱板とクーリングパネルですが、自作する元気も無いのでお手軽にヤフオクにて購入。
まぁ簡単ポン付けだろうと作業に取り掛かってみると落とし穴が、、、。
画像の部分に取付用？のボルト穴が無い、、、。
当方のコペンは車台番号３ケタの超初期型LAなんですが。
どうもマイナー後のアルミヘッドカバーにはある穴が、マグネシウムヘッドカバーには無い模様。
で、無いものは作ってしまえ！って事で適当なアルミ板をリベット固定にて切り貼り延長。
エンジンとの干渉も考慮して裏面にエプトシーラー貼り付けしてなんとか取付。
続いてクーリングパネル取付。
これはボンネットに付けている「TAKEOFFボンネットインテーク」用に穴開け予定だったので、位置確認後穴あけ。
予定ではダクト穴形状に合わせて切り取る、、、つもりでしたが合わせてみると若干大きさが小さくて、そのまま大きな穴を開けられない事が判明。
妥協案としてパンチングパネルっぽく無数の穴開けをしました。
同時にボンネットとの干渉具合も確認しつつ手曲げして形状を合わせます。
ボンネットを閉めて塩梅を確認、、、なんか左に寄りすぎで右隅がスカスカ。
、、、こちらも再度加工していきます。
もうちょっと右に寄せたい感じなので折り目でカットして分割しておいて、やっぱり適当なアルミ板で連結リベット固定します。
合わせて干渉しにくくしようとラジエター側に引っ込めてみました。
これでダクトを覗き込んでも変な隙間は見えないでしょう。
欲を言えばダクトからアルミが見えるのがどうなの？って事ですが、とりあえず塗装までする元気は無いので現状このまま。
あまり気になるようなら後日黒くしますかな。
[1回]
２０２０年 ２月２２日 天候 雨のち晴れ
はてさて、先日行ったフロントブレーキキャリパー塗装に続いて、リアのドラムブレーキも耐熱塗装しちゃいます。
何はともあれタイヤを降ろしてドラムブレーキをワイヤーブラシとパーツクリーナー等で掃除します。
まぁそんなにすごく綺麗にならないのでホドホドで、、、。
フロントの時と同様に２、３回重ね塗りしていきます。
まず１回目ですが、透けている部分もありますが問題無し。
しばらく時間を置いて乾燥させるか、当方のようにヒートガンで強制乾燥させるか。
いずれにしても厚塗りはせず薄く薄くするといい感じです。
よく乾燥させたら２回目、と言いつつ１回目がすぐ乾燥したので即２回目をしたので実質３回目？です。
で、ホイールを戻して完成。
ダミーのディスクが付いているんでそんなに見えませんが、チラ見えする感じもなかなか良い。
お手軽簡単にカスタム気分が味わえて、サビ防止にもなるオススメチューニングです。
はてさて、先日行ったフロントブレーキキャリパー塗装に続いて、リアのドラムブレーキも耐熱塗装しちゃいます。
何はともあれタイヤを降ろしてドラムブレーキをワイヤーブラシとパーツクリーナー等で掃除します。
まぁそんなにすごく綺麗にならないのでホドホドで、、、。
フロントの時と同様に２、３回重ね塗りしていきます。
まず１回目ですが、透けている部分もありますが問題無し。
しばらく時間を置いて乾燥させるか、当方のようにヒートガンで強制乾燥させるか。
いずれにしても厚塗りはせず薄く薄くするといい感じです。
よく乾燥させたら２回目、と言いつつ１回目がすぐ乾燥したので即２回目をしたので実質３回目？です。
で、ホイールを戻して完成。
ダミーのディスクが付いているんでそんなに見えませんが、チラ見えする感じもなかなか良い。
お手軽簡単にカスタム気分が味わえて、サビ防止にもなるオススメチューニングです。
[1回]
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プロフィール
ＨＮ：
take
年齢：
50
性別：
男性
誕生日：
1974/10/27
職業：
左官職人
趣味：
車弄り＝ＤＩＹ
自己紹介：
愛車遍歴は２０歳で「カッコイイから」と空冷ＶＷを購入しかし車弄りはせずドライブ専門で過ごすが通勤や出張時のトラブルで泣く泣く売り飛ばしＡＥ８６（パンダトレノ２Ｄｒ）を購入。しかし高速道路走行中に油圧計破損に気づかずエンジンブロー。再度空冷ＶＷオーナーになるがＮｅｗＢｅｅｔｌｅ発売で浮気。その後結婚して維持できなくなって軽自動車に目覚め「コペン購入」現在に至る。
