定番のルーフの指サックからスズキＷＧＶ、自作補強と数々の実験的ＤＩＹカスタムを試してきた初代ＣＯＰＥＮ。（車台番号2千5百番台の初期型）ですが
2019年6月ついにエンジントラブルで一時抹消、そして再度購入した平成14年式ＣＯＰＥＮ。
初代ＣＯＰＥＮで学んだ数々のＤＩＹ経験とテクニック？を元に更に自分仕様にバージョンＵＰしていきます。
２０１８年 ９月３０日 天候 暴風雨で全身ずぶ濡れ、、、
それは一週間前くらいの仕事帰り。
大きな幹線道路での信号待ちの最中での事、、、。
カーナビが突然電源落ちにて画面が真っ暗に。
数秒おいてからオーディオの音もしなくなりました。
突然の事で呆気に取られていると、ふと視界に入るものが。
当方のコペンにはＤＩＹにて電流計が（簡易なものですが）取り付けてあります。
その数値が１０Ｖ程度になっています、、、。
「えっと？？」さらに状況が飲めず固まっていると数値がドンドン下がりだして、ついには９．５Vにまで。
こいつはいつエンジンストップしてもおかしくない。
実を言いますと、当方のコペンは数年前より冬場にバッテリー上がりを必ずやらかしておりまして、原因的なものをいろいろ考えていたのですが、バッテリーをトランク下に移設したため充電が十分にできない（通勤時間も会社が近いので３０分以内）とか、バッテリーがそもそもフロア下の風通しのいい所なので冬場は逆に冷えすぎで起電力が低下するとか、まぁいろいろ理由を考えていた訳です。
でも、ついに現実を突きつけられてしまいました。
オルタネーターご臨終、もとい虫の息ですなぁこれは、、。
（とりあえず走行中で2000ｒｐｍ程度までエンジンを回転させると充電している様子でして、これは電流計についている数字で充電しているか放電しているか確認できます）
とりあえず信号待ちではニュートラルにしてアクセルをジワっと踏んで回転数を上げてピンチを凌ぎます。
んで、元々当方のコペンは中古購入でさらにダイハツのサービスキャンペーンすら受けていないので（まぁこういった弄り方をしているのでディーラーを避けていたのもありますが）
恐らく新車当時のオルタネーターがそのままなんでしょうから、以前より若干充電不足ではあったようです。
（例えば暖機終了後に信号待ちでアイドリング状態になると１２Ｖちょっと位に落ちてしまいます。個体差からかアイドリング回転数が７３０ｒｐｍと規定値ギリギリの低さなのと複数の追加電装品ゆえか？とも思いましたが）
ただ、この９月は土砂災害となんやかんやで日曜日もフル出勤状態でして、とりあえずオルタネーター交換を思い立った先週には某オクにてリビルドオルタネーターを手配しておいてこの数日間は会社から帰宅後に充電器にてバッテリーをフル充電して翌日出勤、というなんとも面倒な日々を過ごしました。
そしてやっとやっとお休みになりましたので、、、
緊急ＤＩＹ オルタネーター交換！作戦を開始いたしました。
それは一週間前くらいの仕事帰り。
大きな幹線道路での信号待ちの最中での事、、、。
カーナビが突然電源落ちにて画面が真っ暗に。
数秒おいてからオーディオの音もしなくなりました。
突然の事で呆気に取られていると、ふと視界に入るものが。
当方のコペンにはＤＩＹにて電流計が（簡易なものですが）取り付けてあります。
その数値が１０Ｖ程度になっています、、、。
「えっと？？」さらに状況が飲めず固まっていると数値がドンドン下がりだして、ついには９．５Vにまで。
こいつはいつエンジンストップしてもおかしくない。
実を言いますと、当方のコペンは数年前より冬場にバッテリー上がりを必ずやらかしておりまして、原因的なものをいろいろ考えていたのですが、バッテリーをトランク下に移設したため充電が十分にできない（通勤時間も会社が近いので３０分以内）とか、バッテリーがそもそもフロア下の風通しのいい所なので冬場は逆に冷えすぎで起電力が低下するとか、まぁいろいろ理由を考えていた訳です。
でも、ついに現実を突きつけられてしまいました。
オルタネーターご臨終、もとい虫の息ですなぁこれは、、。
（とりあえず走行中で2000ｒｐｍ程度までエンジンを回転させると充電している様子でして、これは電流計についている数字で充電しているか放電しているか確認できます）
とりあえず信号待ちではニュートラルにしてアクセルをジワっと踏んで回転数を上げてピンチを凌ぎます。
んで、元々当方のコペンは中古購入でさらにダイハツのサービスキャンペーンすら受けていないので（まぁこういった弄り方をしているのでディーラーを避けていたのもありますが）
恐らく新車当時のオルタネーターがそのままなんでしょうから、以前より若干充電不足ではあったようです。
（例えば暖機終了後に信号待ちでアイドリング状態になると１２Ｖちょっと位に落ちてしまいます。個体差からかアイドリング回転数が７３０ｒｐｍと規定値ギリギリの低さなのと複数の追加電装品ゆえか？とも思いましたが）
ただ、この９月は土砂災害となんやかんやで日曜日もフル出勤状態でして、とりあえずオルタネーター交換を思い立った先週には某オクにてリビルドオルタネーターを手配しておいてこの数日間は会社から帰宅後に充電器にてバッテリーをフル充電して翌日出勤、というなんとも面倒な日々を過ごしました。
そしてやっとやっとお休みになりましたので、、、
緊急ＤＩＹ オルタネーター交換！作戦を開始いたしました。
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２０１８年 ７月２２日 天候 激晴れ、、、暑い。
汎用スポイラーをルーフスポイラーとして取り付けしてみました。
まぁ既製品？なので加工としては１ｍくらいにカットして現物あわせで調整したくらい。
この猛烈な暑さでゴム製スポイラーもずいぶん素直に付いてくれました？。
効果は不明なのですがオープン走行での風の巻き込みが軽減されるといいなぁ、、。
オープンカーなんで休日は屋根開けて走らせるんですが、意外と体力が要ります。
今の時期であれば太陽の熱や暑い気温は当然として常に走行風を受け続ける事も意外と体力を削っていきます。
当方的には朝はオープンにして軽快に楽しんで走って目的地まで行って、帰りは音楽を聴きながらエアコンかけてマッタリ帰宅といったような感じです。
ただ目的地についた時に、すでに疲れているようではちょっと、、、なので。
カーボン柄はカーボン柄でもちょっと白っぽい？プリントなんで正直合うかな？と心配でしたが、多分大丈夫なようです。
汎用スポイラーをルーフスポイラーとして取り付けしてみました。
まぁ既製品？なので加工としては１ｍくらいにカットして現物あわせで調整したくらい。
この猛烈な暑さでゴム製スポイラーもずいぶん素直に付いてくれました？。
効果は不明なのですがオープン走行での風の巻き込みが軽減されるといいなぁ、、。
オープンカーなんで休日は屋根開けて走らせるんですが、意外と体力が要ります。
今の時期であれば太陽の熱や暑い気温は当然として常に走行風を受け続ける事も意外と体力を削っていきます。
当方的には朝はオープンにして軽快に楽しんで走って目的地まで行って、帰りは音楽を聴きながらエアコンかけてマッタリ帰宅といったような感じです。
ただ目的地についた時に、すでに疲れているようではちょっと、、、なので。
カーボン柄はカーボン柄でもちょっと白っぽい？プリントなんで正直合うかな？と心配でしたが、多分大丈夫なようです。
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２０１８年 ７月１５日 天候 晴れ
あれから（カーフィルム施工リアの状況）時間を見つけてはちょっとずつ貼り足しまして、、、。
本日やっとリアウィンドウにカーフィルムを、なんとかなんとか張り終えました。
普通３分割くらいで出来るみたいですが、コペンの狭い車内（ルーフは半開きでしましたが）に大苦戦しつつ、結局４分割という事に。
遠目にはわからないと、、、でもあちこちにアラがあるので完全に自己満なんですが。
ココが難しいＹＯ！フィルム貼り。
①霧吹きで大量に水を噴霧するもすぐ乾いてしまう気温の高さ。
②ちょっとでも雑にやると折れてしまうフィルム。
③押さえても押さえても出てくるタケノコ達。
④全然加減がわからなかった熱成型。
⑤貼り終って気づくゴミ混入や気泡。
いや～この猛暑の中でフィルム貼りするもんじゃあないですよ！
絶対次にやるときは秋ぐらいの心地よい気候の頃にやりますわ。
（でも今度は中々水分が飛ばないんでしょうけど）
後はフロント側を残すのみ、、、本当にできるのかなぁ。
そうそう、カーフィルムの効果ですが体感できました。
車内側から日が差してくるガラスに手を持っていってもフィルム貼ってある箇所では暑さを感じません。
もっともそれ以前に車内の気温が高いんですが、、、。
何も貼っていないフロントガラスだと明らかに日光の熱さを感じるんで、フロントも貼ってしまいたいなぁ。
恐らく２、３回失敗すればうまくいくと思うのですが。。。
あれから（カーフィルム施工リアの状況）時間を見つけてはちょっとずつ貼り足しまして、、、。
本日やっとリアウィンドウにカーフィルムを、なんとかなんとか張り終えました。
普通３分割くらいで出来るみたいですが、コペンの狭い車内（ルーフは半開きでしましたが）に大苦戦しつつ、結局４分割という事に。
遠目にはわからないと、、、でもあちこちにアラがあるので完全に自己満なんですが。
ココが難しいＹＯ！フィルム貼り。
①霧吹きで大量に水を噴霧するもすぐ乾いてしまう気温の高さ。
②ちょっとでも雑にやると折れてしまうフィルム。
③押さえても押さえても出てくるタケノコ達。
④全然加減がわからなかった熱成型。
⑤貼り終って気づくゴミ混入や気泡。
いや～この猛暑の中でフィルム貼りするもんじゃあないですよ！
絶対次にやるときは秋ぐらいの心地よい気候の頃にやりますわ。
（でも今度は中々水分が飛ばないんでしょうけど）
後はフロント側を残すのみ、、、本当にできるのかなぁ。
そうそう、カーフィルムの効果ですが体感できました。
車内側から日が差してくるガラスに手を持っていってもフィルム貼ってある箇所では暑さを感じません。
もっともそれ以前に車内の気温が高いんですが、、、。
何も貼っていないフロントガラスだと明らかに日光の熱さを感じるんで、フロントも貼ってしまいたいなぁ。
恐らく２、３回失敗すればうまくいくと思うのですが。。。
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プロフィール
ＨＮ：
take
年齢：
50
性別：
男性
誕生日：
1974/10/27
職業：
左官職人
趣味：
車弄り＝ＤＩＹ
自己紹介：
愛車遍歴は２０歳で「カッコイイから」と空冷ＶＷを購入しかし車弄りはせずドライブ専門で過ごすが通勤や出張時のトラブルで泣く泣く売り飛ばしＡＥ８６（パンダトレノ２Ｄｒ）を購入。しかし高速道路走行中に油圧計破損に気づかずエンジンブロー。再度空冷ＶＷオーナーになるがＮｅｗＢｅｅｔｌｅ発売で浮気。その後結婚して維持できなくなって軽自動車に目覚め「コペン購入」現在に至る。
