トヨタ純正ナビ用ＶＩＣＳユニットをイクリプスＡＶＮ５５０４ｄに取り付けした話

２０１６年　９月１１日　天候　晴れ

はい、題名の通り
トヨタ純正ナビ用ＶＩＣＳユニットを富士通ＴＥＮのイクリプスＡＶＮ５５０４ｄに
流用？しました。

薀蓄・ＶＩＣＳ（ビックス）とは？？

渋滞・交通規制などの情報をカーナビに表示する画期的な情報通信システムです。
（当方の住んでいる地域では１９９９年に運用開始ですから１６年くらい遅れていたんですね、俺って）
渋滞・交通規制・駐車場・交通障害・所要時間の各情報をドライバーに伝達して
道路交通の安全性・円滑性を向上させ道路環境を改善するシステム。

情報伝達として以下の３チャンネルがある。
（ＶＩＣＳユニットが未接続状態の場合、レベル１のＦＭ多重による文字情報しか
利用できないのだが、ＶＩＣＳユニットを接続すれば、レベル２の簡易図形表示と
レベル３のカーナビ上の地図に表示する事ができる）

ＦＭ多重放送（イクリプスＡＶＮ５５０４ｄは本体内蔵）
各地のＮＨＫ・ＦＭ放送局からその都道府県周辺の情報を提供。
渋滞・所要時間情報と事故などの規制情報、駐車場位置と空満車情報。

電波ビーコン（主に高速道路に設置）
進行方向の２００ｋｍ程度の交通情報。
インターチェンジ間の所要時間、渋滞や分岐案内、規制情報。

光ビーコン（主に一般の主要幹線道路に設置）
自車に前方３０ｋｍ、後方１ｋｍ程度の交通情報。
渋滞、所要時間情報、規制、駐車場の空満車情報。

つまり、ロングドライブには重宝するであろう、便利なシステム。
だが、レベル１ではナビ画面を凝視しなくてはいけないし（そもそも利用してなかった）
使い勝手が悪すぎる事この上ない。
やはりレベル３のナビ画面上でチラ見で確認（音声案内も）できてこそ利用できるシステムであろう。

ただ、残念な事にこのＶＩＣＳなんだが２０２４年？にはサービス終了予定らしく
その後は２０１６年から運用開始をしているＥＴＣ２．０ってシステムに代わるらしい。
ま、数千円で遊べるんだからいいんだが、、、、なんか釈然としないなぁ。
このＥＴＣ２．０ってのは今後ある程度安くはなるんだろうが数万円～数十万円導入にかかるそうな。
（連動できるカーナビ、ＥＴＣ本体、セットアップ料金もろもろで）

しかも将来的にはＥＴＣのようにガソリンやらもクレジット決済できるとか。
なんか一見便利なんだが考えようによっては金銭感覚麻痺させて金使わせようみたいな。
フェリーや駐車場の車両登録の手間を省くのは、まぁ便利そうだが
停電したりしてシステムダウンすれば何も出来なくなる時点で
災害の多い島国に向いているのか少々疑問があるんだが、、、。
（ＶＩＣＳも停電すれば駄目なんだけど）
確かにフェリーや駐車場の管理人はクビに出来て人件費は浮くかもしれない。

昔見た漫画にあった
「ロボットに仕事を奪われる労働者」じゃないが
新しいシステムに仕事を奪われる未来なのか？なんて考えちゃいましたね。
誰もいない無人の駐車場やフェリー乗り場で機械にチェックされて
遠くの管理ビルにいる人間にカメラ越しに監視されつつ黙々と移動するだけ。

確かに疲れてる時は、人との対応が面倒、って思う時も確かにある。
ＥＴＣも便利なんだが、高速道路走ってきて料金所のおっちゃんと２、３言
しょうもない事しゃべって
「お疲れ様、運転気を付けてね」
なんて言ってくれたりしてホッとしたもんだよなぁ。
（まだ若造だった２０代の時、空冷ＶＷの左ハンドルだったから
料金所のおっちゃんはほぼ全員お金を受け取りに出てきてくれたっけ）

まぁわかるんですよ、そりゃ新しい機械買わせた方が経済効果もあるわなぁ。
新しいシステムにすれば情報量も増えて便利で詳しいサービスができるし
古いシステム維持するにも金が掛かる、なら終了してあたらしいのに金使えばいい。

でもね、そんなにポンポン右から左にお金出せる人間ばかりじゃないと思うんだよね。

ＶＩＣＳのロゴマークに込められた思いが本当というのなら
「生きた情報・ゆとりある心・人と車の安全」というのが真の理念なのだったら
カーナビやＥＴＣなんぞに大金注ぎ込めないその他大勢の為にも
情報量が少々少なくてもいいからサービス継続するべきなんじゃないかな？
むしろ生きた情報を大多数が利用できる余地を残しておいた方が
渋滞が無くなる、と思うなぁ。
（しかも普及促進の名目でＥＴＣ２．０搭載車両は割引サービスとか。
つまりなんだ、高価な機械買える金持ちは得ですって事だな。
ＥＴＣカードも作れない貧乏人は一般道走ってガソリン２重課税を
黙って受け入れるしか無いってこった。
一応言っておくが当方はＥＴＣカードは持っているが
ＥＴＣ車載機は高速道路を走行する機会が無いので取り付けしていないだけである）

いずれ利用者が減少すればサービス終了を考えればいい事で
ただ新しい高価な機械を売りたいだけにしか見えないし実際そうなんだろうな。
ま、予想では２０２４年のサービス一本化前にいつぞやのＥＴＣ取り付け騒ぎみたいに
なるんだろうし、その頃には価格が落ち着くんだろう。
それかスマホで利用する方がよっぽど現実的かも（そういう仕様もあるっぽい）
自動車の自動運転技術よりかはよっぽどマシな技術だけどね。

だけど２０２４年まではさすがにコペンは元気に走ってないかも？

と、言う訳で少々愚痴っぽくなっちゃった。
あぁ年取ったモンだ。
ま、気分を変えて作業へ突入。

Ｑ ＣＯＰＥＮ! > ＤＩＹ電装編 > トヨタ純正ナビ用ＶＩＣＳユニットをイクリプスＡＶＮ５５０４ｄに取り付けした話

先代のナビであったイクリプスＡＶＮ５５０２ｄには
ついに取り付けしてあげる事ができなかったＶＩＣＳですが
先日、ナビを機種変更してＡＶＮ５５０４ｄにバージョンＵＰしたので
兼ねてから「やりたいな」と思っていたＶＩＣＳユニットをつけます。

んっがっんっん！
ヤフオクをチェックして取り付け可能なＶＩＸ１０４というユニットに
入札（無論安いヤツ）するんですが
これが結構競合しちゃいます。

ノーマークで逃げ切れるかな？
と、思っても締め切り数分前で逆転負けしたり、、、、。

なぜか結構人気あるんですね、ＶＩＸ１０４って。
（あくまで安く買おうとするんで、そうなるんでしょうけど）
まぁ新品が16,000円以上？ですから
2～3,000円なら普通の人なら買いますよね、別に動けばいいんだし。

そんな時
トヨタ純正ナビＮＤ３Ｔ－Ｗ５４用ＶＩＣＳユニットが出品されていました。
（価格は2,500円）

（届いたＶＩＣＳユニットと用意したカプラー）

トヨタ純正ナビＮＤ３Ｔ－Ｗ５４といえば
「もしかしてこのナビの更新地図ＤＶＤならＡＶＮ５５０４ｄでも動くのでは？」
と、当方が思っている機種です。
（細かい考察はいずれ書きます）

ともあれ、こいつは使える可能性大なので迷わず入札して
運良く競合もせず落札できました。

んで、入金して到着を待つ間に
もう少し調べていたら、、、。
「トヨタ純正ナビ用ＶＩＣＳは８ピン」という情報を入手。
「はて？イクリプスのＶＩＸ１０４は６ピンだったんじゃ？」
なんともイヤ～な予感がしてさらに情報を検索すると、、、、。

なんでか？トヨタ純正ナビ用ＶＩＣＳの配線カプラーは
８ピン４芯だった！

マジか、、、、。
なんでカプラーの形状変更なんかすんだっ！トヨタ～！
ポン付けできねぇじゃね～か！
８ピンったって４芯なのに
何の意味があるんだよ！
６ピン４芯でいいじゃんか！

だああぁ～！絶対付けちゃるわいっ！

と、言う事で
困ったときの配線ＣＯＭでカプラー物色。
要するに８ピン４芯→６ピン４芯にすれば別に問題ない訳で。
（ＶＩＣＳユニット認識しなかったりして、、、、それは無いか）

ちょうど合いそうなカプラーを購入。

送料入れて７～８００円くらい。
う～ん地味に金が飛んでいく、、、けど中途半端な取り付けは危険。

で、最初単純にトヨタ８ピンの配線の並びでそのまま刺せば終わりと
思っていたんですが、ちょっと不安（間違えるとナビが破損しちゃいそう）なんで
一応確認、してみたら、どうもトヨタ純正ナビの配線とはちと違う様子。

富士通ＴＥＮのサイトで調べてもＶＩＸ１０４の配線は不明。
と、言うことでヤフオクのＶＩＸ１０４（ＶＩＸ１０２）出品画像を確認。

ＶＩＣＳユニット側からカプラーを見て
（つまり配線を差し込む側から見て、カプラー爪を上として）
右上→赤
右下→黒
左上→緑（わさび色）
左下→黄（からし色）
と、判明。
なお、真ん中一列は無し。

（こんな配線。なおこの画像はナビ差込側から見ているので上記説明とは
左右が逆になっています。こんな感じで４隅に配線刺さります）

ただまぁ、コペンに取り付けする際に
ダッシュボードに以前開けたまま放置していた配線穴を通すのに
一度カプラー切らなきゃいけないんで、ついで作業とでも思えば、、、。

後の不安要素としては
トヨタナビ用ＶＩＣＳが実は特別製だったりして、、、、。
イクリプスナビ用ＶＩＸ１０４とは中身の配線違ってたりして、、、。
などと１００％確実とは言えないんですが。
まぁ多分大丈夫でしょう。


まずもってナビを引っ張り出します。
配線がぐちゃぐちゃですけど、、、。


で、トヨタナビ用の８Ｐカプラーは不要＆配線の邪魔なんで切り飛ばして。


圧着端子のみ配線に取り付けしておきます。
こうすれば差し込むだけですからね。

　
ＶＩＣＳユニットの配線をダッシュボードの不要に開いたままの穴に通して
６Ｐカプラーに端子４本を差込しまして、ナビ裏側へ接続。

 
ＶＩＣＳユニットはこの場所に設置しました。


これで接続は終わりナビを元に戻すのですが、、、。
心配なのが配線がちゃんと合っているのか？って事です。
ＶＩＣＳ情報を受信すればいいんですが近くにＶＩＣＳビーコンを
受信できる場所があるのかわかりません。
主要幹線道路ならあるんだろうけれど。

そこで一応、ナビのダイアグモードで確認する事にしました。
通常のユーザーは使うことがない機能ですが、
画面の出し方を書いておきます。


まず、ＰＷＲスイッチを押してオーディオを切ってこの青い画面を表示します。
この画面で、
①左下②左上③左下④右上⑤左下⑥右下の順番に画面をタッチしていきます。
すると

こんな画面に変わり、ダイアグモードになります。
このモードではタッチパネルの点検やカラーの確認なんかもできます。
ここで、ＶＩＣＳの状態を確認すると「ＯＫ」が出てましたんでたぶん大丈夫かと。

ただ、とっても気になったんで
当てもなく近くの幹線道路を流して走行して
ちゃんとＶＩＣＳユニットが動作しているか、結局確認。


（画面は駐車状態で撮影）
走りながら
「お、あの道路の上にある変なのがビーコンかな」
などと探しながら走行して
無事にＶＩＣＳ情報を受信できました。
ちゃんと割り込み情報で出てきたので大丈夫でしょう。
（今までは同じ所でも受信できませんでしたから）

それと前々からＦＭ多重でのＶＩＣＳ受信が出来なかったので
ＮＨＫのＦＭを受信しつつ走行してみて
やっとＦＭ多重によるＶＩＣＳ情報も取得できました。
どうも自宅周辺の数キロ圏内ではすごく受信感度悪いような感じ。
地デジも入らないんでたぶんそうなんだろうな。

いや～ずっとＮＨＫ聞かなきゃいけないんじゃちょっと不便ですねぇ。
当方はＦＭトランスミッターでいつも音楽聴いてるんで
ＦＭＶＩＣＳを受信できないのか、フィルムアンテナが地デジ用しか無いのか
あるいはＡＶＮ５５０２ｄのフィルムアンテナだからなのか
どれもアルような気がしますが、取り合えず受信できましたので
トヨタ純正ナビ用ＶＩＣＳユニットは流用可能って事で。
（ＡＶＮ５５０４ｄ純正のフィルムアンテナはＧＰＳ・ＴＶ・ＶＩＣＳ受信できるらしく
地デジ化の際にもアナログテレビアンテナは外しちゃいけないっぽい。
ＡＶＮ５５０２ｄのアンテナはどういう仕様なのか不明）

こうなって来るとやっぱり
ＦＭＶＩＣＳ常時受信できるようにしたいんだが
ちょっと情報不足ですね。
まぁまたなんか考えます。
（たとえばナビのＦＭチューナーでＶＩＣＳ受信して
別にオーディオデッキ取り付けするとか？）

＞＞お読みいただき感謝！＜＜