ホイール整流板とアンダースポイラー効果

２０１７年　５月２２日　天候　快晴

さて昨日半分で終わった
ホイール整流板を４輪すべてに施工しまして
効果を検証しました。
（５月の日付になっていますがうっかり忘れてＵＰしていなかったからです）

Ｑ ＣＯＰＥＮ! > ＤＩＹ足回り編 > ホイール整流板とアンダースポイラー効果

それと簡易ではありますが
コペンのフロア下のクロスメンバーに沿わせる形で
プラのＬ字アングルを取り付けしてみました。
よくあるアンダーフロアスポイラーですが、取り付け的には逆にして
車体中央に空気が向かうように取り付けしてみました。
通常では車体外側に向けて空気が流れる？ように取り付けするのですが
ここは参考ページに習い中央空気を集める作戦です。

とりあえず薀蓄ですが
そもそも「ホイール整流板」の発案者の方が言うには
ホイールの回転を利用して空気をフロア下に取り込むことで
フロア下を抜けていく空気量が（見かけ上）増える計算です。
またホイール整流板を付けることでタイヤ周りの空気流れを変えて
走行時大きな抵抗になっている（特にフロント）タイヤ前面の走行風の圧力を
ズラす事で「するするっと」走るようにするものです。またよく高速走行時にある
「フロントリフト現象」などのフロントタイヤの接地感の減退を予防する働きもあるそうです。
で、取り込んだホイール周辺の空気をなるべく効果的に使いたいという事で
「Ｌ字アングルのアンダースポイラー」な訳です。

ただコペンのフロア下は２つのクロスバーという補強が入っているので
普通の軽自動車と違いフラットとは程遠い形状です。
正直、この状態ではアンダースポイラーといえども効果薄いんじゃあないかな？と
思いましたので、失敗しても引っ掛けて壊してもいいように
安いＬ字アングルをお試しでつけてみました。

ホイール整流板は前回の製作方法同様で
エの字型のプラ片を作りスポークに沿わせる形にしまして
当方オリジナルにスポーク真裏に羽を追加したものです。

固定に使用したコーキングの乾燥時間がほしかったので
試走は夜７時過ぎという時間になってしまいました。

で、感想ですが
まず加速動作に対し若干速度が上乗せされるようになりました。
今までの加速の伸びを１とすれば１．２くらいでしょうか？
とにかくスルスルっと滑るようなイメージです。
今までと同じ感覚でアクセル操作するとスピードが少し出すぎるようです。
ただ、ものすごい違いを感じるという訳ではなくって
あくまでも「以前より楽にスピードが乗る」というイメージです。
ハンドル操作も（コーナリング時）以前よりさらに楽に曲がるようになった
気がします。そう、気がするだけです。
いわゆるプラ〇ーボかも知れません、、、。

でも、この「そんな気がする」事は非常に重要と思います。
運転しにくい気がする車と運転しやすい気がする車であれば
当然運転しやすい気がする車の方がいいじゃないですか。
微々たる違いですが、今までコツコツＤＩＹしてきた積み重ねの上での
ホイール整流板の効果と信じたいところです。
ちなみに走行燃費についてはあまり変化は見られませんで
つまりはそれくらい小さな変化です。

と、効果があったんだかなかったんだか良くわからない結果ですが
世に出回るアルミホイールは数あれど
「軽量」を売りにする製品は多数ありますが
空気抵抗の低さを売りにするのは
プリウス純正ホイールとホイールキャップくらいなモンです。
実際問題些細な空力効果より軽量化の方が恩恵が多いのかも知れませんが
デザインと重量のみに着目されてきたホイールに「機能」を付加する
面白いＤＩＹでした。
皆さんも「暇つぶし」にチャレンジしてみると良いかもです。

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