コーナリングランプついに始動した話

２０１７年　６月１８日　天候　晴れ

梅雨入りしましたがまったく雨が降りませんが。
さて先日より取り付けに四苦八苦していた
ＣＥＰ（コムエンタープライズ製）コーナリングランプキットが
やっと正常に動作してくれました。

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いや～原因がわからず一時は製品の初期不良をだいぶ疑っていたんですが、、、。
不動の原因は何てことない
配線ミスでした。
やはり最初の配線チェックはすごく大事なんだな、と実感（すぐ忘れますけど）
そして配線ミスの犯人は１００均のギボシ端子（ダブル）です。
今回、お試しで使用してみたんですがまさかギボシ端子ごとき１００均でも大差ないと
思っていたんですが、、、やっぱりエーモン最高です。
普通のギボシ端子は１００均製でもまぁたぶん問題ないと思います。
ただダブルの方は危険です。ちゃんと繋がっているようでまるでダメです。
これが一見普通に繋いでいるように見えるから性質が悪い。
１００均ギボシのダブルは正直使用はオススメできません。

と、いうことで原因がわかればなんてことない事だったって事です。
さて今回のコーナリングライト企画？を整理してみましょう。
まず、フロントバンパー左右にオイルクーラー＆ＡＴＦクーラー用ダクトを新設します。
ここでダクトを単なる穴にせずスバルＢＲＺ用純正フォグカバーを流用します。
当然フォグ取り付け穴があるのでそこに汎用ＬＥＤフォグ（イカリング付）をインストール。
大事なコーナリングランプ制御ユニットは
ＣＥＰコーナリングランプキットを使用。


スモール（車幅灯点灯時）の時にウィンカーを出すと純正のフォグを点灯させて
コーナリングランプ代わりに使用できるようにするキットです。
配線作業は純正フォグランプを利用する場合は取説通りでＯＫですが
当方のように後付フォグなどを使用する場合若干配線が異なります。
取説にある配線方法の内、青線と緑線（フォグの入力ラインに結線）は繋ぎません。
他の配線は指示通り配線すると後付ランプでも点灯します。

他、当方は迷った点としてウィンカー配線をどこから取るかなんですが
当初点灯しないのはウィンカーリレー後の配線だから点灯～消灯を繰り返していて
ユニットにちゃんとウィンカー作動が認識されていないんじゃないかと思ってました。
そこでハンドルコラムのウィンカーレバー付近から配線してみたいしていたんですが
結局のところ、バンパー内部のウィンカーランプ付近でもどこでもＯＫでした。
以上、まぁ間違える人はたぶん当方くらいとは思いますが、、、。

ＤＩＰスイッチの設定はハザード時消灯、動作時間長めにしてみました。
ＬＥＤイカリング付フォグランプはもっと明るいのかと想像していましたが
運転中は街灯の無い場所以外ではそれほど点灯している感じはしません。

しかし取り付けに苦労すると成功した時の達成感はクセになりますねぇ。
ただ、実際点灯動作させて試験走行してみた結果、
現在の取り付け角度では
真横過ぎてあまり実用性がない事が判明、、、。
ま、取り付け当初からランプが真横向きすぎだよな、とは思っていたんですが。。。
もう少し斜め前方を照らすようにすると
グッと実用性が上がりそうな予感。
今度の休みにでも修正しようかしらん。

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