定番のルーフの指サックからスズキＷＧＶ、自作補強と数々の実験的ＤＩＹカスタムを試してきた初代ＣＯＰＥＮ。（車台番号2千5百番台の初期型）ですが
2019年6月ついにエンジントラブルで一時抹消、そして再度購入した平成14年式ＣＯＰＥＮ。
初代ＣＯＰＥＮで学んだ数々のＤＩＹ経験とテクニック？を元に更に自分仕様にバージョンＵＰしていきます。
２０１７年 ９月２４日 天候 曇りのち晴れ
以前ドアの内張りを外して
「なんちゃってデットニング」した時に聞きかじった知識で
一箇所だけサービスホールを埋めずに開放しておきました。
本日は作業時間が中途半端なものですから
放置していたサービスホールを「バスレフポート化」してみます。
以前ドアの内張りを外して
「なんちゃってデットニング」した時に聞きかじった知識で
一箇所だけサービスホールを埋めずに開放しておきました。
本日は作業時間が中途半端なものですから
放置していたサービスホールを「バスレフポート化」してみます。
Ｑ ＣＯＰＥＮ! > ＤＩＹ電装編 > ドアスピーカーバスレフポート製作の話
[0回]
「バスレフポート」とは密閉型スピーカーについている低音用のダクト穴のことで
ポート後ろのダクトを共振する事で
簡単に低音を増幅する事ができます。
ポートにするのに塩ビのソケットを使用。
バスレフポートは穴の断面積とスピーカー後方の容量、ダクトの長さが
共振に関係するのですが今回はあくまで試作なので適当。
当方車両は１６ｃｍスピーカーなので直径でいうと４ｃｍ？
ま、かなり小さいのですが。
計算どおり、サービスホールにピッタシ嵌ります。
後は適当に削って塗装して取り付け。
ですが試聴感想は「たいした事無い」でした。
失敗の原因は
スピーカーが仮固定でバッフルさえ付けていない。
ウィンドウに干渉しないように後ろを短く切りすぎた。
そもそも計算さえせず適当製作。
と、言ったところでしょうか。
どちらにしろスピーカーのアウターバッフルを完成させてから
再製作ですねぇ。
ポート後ろのダクトを共振する事で
簡単に低音を増幅する事ができます。
ポートにするのに塩ビのソケットを使用。
バスレフポートは穴の断面積とスピーカー後方の容量、ダクトの長さが
共振に関係するのですが今回はあくまで試作なので適当。
当方車両は１６ｃｍスピーカーなので直径でいうと４ｃｍ？
ま、かなり小さいのですが。
計算どおり、サービスホールにピッタシ嵌ります。
後は適当に削って塗装して取り付け。
ですが試聴感想は「たいした事無い」でした。
失敗の原因は
スピーカーが仮固定でバッフルさえ付けていない。
ウィンドウに干渉しないように後ろを短く切りすぎた。
そもそも計算さえせず適当製作。
と、言ったところでしょうか。
どちらにしろスピーカーのアウターバッフルを完成させてから
再製作ですねぇ。
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プロフィール
ＨＮ：
take
年齢：
50
性別：
男性
誕生日：
1974/10/27
職業：
左官職人
趣味：
車弄り＝ＤＩＹ
自己紹介：
愛車遍歴は２０歳で「カッコイイから」と空冷ＶＷを購入しかし車弄りはせずドライブ専門で過ごすが通勤や出張時のトラブルで泣く泣く売り飛ばしＡＥ８６（パンダトレノ２Ｄｒ）を購入。しかし高速道路走行中に油圧計破損に気づかずエンジンブロー。再度空冷ＶＷオーナーになるがＮｅｗＢｅｅｔｌｅ発売で浮気。その後結婚して維持できなくなって軽自動車に目覚め「コペン購入」現在に至る。
