Ｂ・Ｎ（ボロンナイトライド）スプレーを使ってクーリング対策した話

２０１８年　４月１５日　天候　晴れ


ＢＮスプレーとは？
８００℃に耐える耐熱ボロンナイトライドと無機バインダーを主成分とした潤滑離型剤。
離型剤とは製造現場で鋳型に材料を流し込んで成型する際に型から製品をスムーズに取り出す事ができるように使用する薬剤。
ボロンナイトライド＝窒化ホウ素とは炭素とよく似た構造で非常に熱伝導率ダイヤモンド並みに高く、硬さもダイヤモンドに次ぐほど硬いのが特徴です。
ちなみに単結晶ダイヤモンドの熱伝導率は銅の約５倍ほど。ダイヤより熱伝導率が高い物質としてカーボンナノチューブがある。

さて、スバル車乗りの方にはお馴染み？のＢＮスプレーです。
チューニングショップなどで放熱塗装などがメニューにあると思いますが本物の？放熱塗装は結構お高い。
そこで誰が始めたかわかりませんが安価な高温離型剤を放熱塗料代わりにＤＩＹするのが、特にスバル乗りの方に流行っているようです。

このＢＮスプレーをインタークーラー等冷却したい部分に塗布する事で表面に窒化ホウ素＝ボロンナイトライドの塗膜が形成、この塗膜がインタークーラー等の表面積を拡大したかのような効果を発揮し冷却能力がＵＰするそうです。

まぁもうすぐ夏本番って事でまずはエアコンの冷却効果ＵＰとその他で試してみたいと思います。

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ただ、いくらなんでもスプレー塗装だけでエアコンコンデンサーを外す訳にもいかず車載状態でそのまま表面のみ吹き付けしていきます。

ちなみにエアコンコンデンサーはエアコンの冷媒を高温高圧の気体（８０℃）から高温高圧の液体（６０℃）に冷却する部分です。このコンデンサーから室内のエバポレーターで霧吹きのように噴霧すると冷媒の圧力が一気に低下して気化し、周辺の温度を奪い（－５℃）冷房の冷たい風になる。
（その気化した冷媒を圧縮、高温にするのがコンプレッサー）
よくレンタカー屋などでエアコンコンデンサーに霧吹きで水を吹きかけるのはこのコンデンサーが冷えることで冷房能力がＵＰ（一時的に）する為。またランエボやインプレッサのインタークーラーのウォータースプレーも水が気化する際の周辺の熱を奪う性質を利用したモノです。

つまりエアコンコンデンサーが冷えれば冷房能力はＵＰできるはず。
と、普通ここでＢＮスプレーをするならラジエターの方では？と考えると思いますが敢てラジエターには吹き付けしないことにしました。
なぜならコペンにしろ最近の車は冷却水温度を高めに想定しているようで大体９０℃～１００℃の範囲で冷却水の温度をコントロールしています。
また当方のコペンにはすでにアルミ２層ラジエターが搭載されているし、真冬の巡航時はそれこそ９０℃に届かない事も多くオーバークールになる可能性が高いからです。

作業的なポイントはあまりありませんが、ＢＮスプレーは塗装用の塗料では無いので塗膜が薄く弱いので金属用プライマーを事前に塗布してから吹きました。

 
エアコンコンデンサーも表面のフィン部分だけ吹いたのでかなりＢＮスプレーが余ったのでせっかくなのでインタークーラーも吹く事に。
それでも余るのでオイルクーラー、ＡＴＦクーラーもついでに吹いちゃいました。
ＢＮスプレーを適量吹きかけて少々乾燥させヒートガンで加熱（７０℃で５分）して定着させます。


このＢＮスプレー、安くて冷却効果もあって非常にいいのですが唯一の欠点が白くなってしまう点。
この上からつや消し黒にすれば完璧なんですが、それをすると冷却効果がどうなるのか不明だったので今回は白いままで終了。
ボロンナイトライドの結晶構造が放熱性能に影響しているのなら表面的な塗装は無関係な気もします。
また白い色より黒い色の方が熱を吸収しやすい半面放熱もしやすいそうです。
でもそもそも離型剤の上に塗料が乗るかもわからず、失敗しそうなんで、、、、。
でもまぁなかなか白いコンデンサーやインタークーラーは無いのでこのままでも良い気がします。

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