定番のルーフの指サックからスズキＷＧＶ、自作補強と数々の実験的ＤＩＹカスタムを試してきた初代ＣＯＰＥＮ。（車台番号2千5百番台の初期型）ですが
2019年6月ついにエンジントラブルで一時抹消、そして再度購入した平成14年式ＣＯＰＥＮ。
初代ＣＯＰＥＮで学んだ数々のＤＩＹ経験とテクニック？を元に更に自分仕様にバージョンＵＰしていきます。
２０１９年 ３月２４日 天候 晴れたり小雨
画像は使いまわしですが、これを元ＤスポエアクリフィルターにセメダインスーパーＸにて貼り付け固定。
、、、まぁただそれだけなので完成画像は無し。
（本当はあまり見た目が良くないので自粛）
と、いう事で試走しての感想。
コペンではブーストＵＰしたり、剥き出しエアクリにしたりすると発生する事がある「サージング」もちょっと心配していましたが、まったく問題なし。
Ｄスポフィルターの時よりさらにスタートが楽になりました。
一般的に乾式より湿式の方が吸気効率に優れているようなので（Ｄスポより優れているかは不明ですが）さらに吸気抵抗を下げる事ができた模様。
難点は湿式なので汚れたら洗浄し乾燥、フィルターオイルを塗るといったメンテナンスが発生する事ですが、同時に新しいフィルターを買わなくてもいいので、当方的にはこっちの方がいいですね。
予備になってしまったＤスポフィルターの新品もあるので、通勤には支障ないですし。
画像は使いまわしですが、これを元ＤスポエアクリフィルターにセメダインスーパーＸにて貼り付け固定。
、、、まぁただそれだけなので完成画像は無し。
（本当はあまり見た目が良くないので自粛）
と、いう事で試走しての感想。
コペンではブーストＵＰしたり、剥き出しエアクリにしたりすると発生する事がある「サージング」もちょっと心配していましたが、まったく問題なし。
Ｄスポフィルターの時よりさらにスタートが楽になりました。
一般的に乾式より湿式の方が吸気効率に優れているようなので（Ｄスポより優れているかは不明ですが）さらに吸気抵抗を下げる事ができた模様。
難点は湿式なので汚れたら洗浄し乾燥、フィルターオイルを塗るといったメンテナンスが発生する事ですが、同時に新しいフィルターを買わなくてもいいので、当方的にはこっちの方がいいですね。
予備になってしまったＤスポフィルターの新品もあるので、通勤には支障ないですし。
Ｑ ＣＯＰＥＮ! > ＤＩＹエンジンルーム編 > DスポエアクリーナーをＫ＆Ｎ湿式フィルター化した話 その２
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プロフィール
ＨＮ：
take
年齢：
50
性別：
男性
誕生日：
1974/10/27
職業：
左官職人
趣味：
車弄り＝ＤＩＹ
自己紹介：
愛車遍歴は２０歳で「カッコイイから」と空冷ＶＷを購入しかし車弄りはせずドライブ専門で過ごすが通勤や出張時のトラブルで泣く泣く売り飛ばしＡＥ８６（パンダトレノ２Ｄｒ）を購入。しかし高速道路走行中に油圧計破損に気づかずエンジンブロー。再度空冷ＶＷオーナーになるがＮｅｗＢｅｅｔｌｅ発売で浮気。その後結婚して維持できなくなって軽自動車に目覚め「コペン購入」現在に至る。
