LFEX-F製？ステンインテークパイプに交換した話

２０２０年　４月１９日　天候　曇り

注文購入から約２か月、、、やっと到着したノーブランドインテークパイプに交換しました。

実のところ、某オークション等で出てくる「LFEX-F製」と同じモノなのか？と言われると自信ありませんが、価格帯（２万円少々）とステンレス仕様なところから同等品もしくはバッタモノと思われます。
価格は非常に安く十分魅力的なのですが、問題はフィッティングで間違いなく素直には取付できず、何らかの加工を要するくらい加工精度、というか製造図面自体が間違えていると思われます。
当方も取付からの干渉対策等で３日程度毎晩調整していました。
（もしすんなり取付出来たのなら、まさにあなたは幸運の持ち主）

当方も取付にあたり、インテークパイプ側の取付ステー撤去とラジエターコアサポート（グリル奥の左右フェンダーを繋ぐ樹脂パーツ）にある穴をパイプ干渉を避ける為拡大しました。

基本的にはインタークーラー及びエンジン上部の取付ボルト、スロットル部分でインテークパイプは十分固定されてしまうので、異音の原因には（干渉さえなければ）なりそうにありません。

と、まぁ少々取付難易度は高いのですが価格は十分安く実用可能。
何故にステンレス？アルミじゃないのか？と思いますが単に加工工場あステンパイプメインな為なんじゃないかと邪推。
（アルミは溶接難しいって言うしね）
実際、アルミより強靭、表面の鏡面加工の美しさ等の理由でステンレス製の社外インテークパイプも存在する事ですし細かい事は（ちょっと重いけど）気にしない。

はてさて御託はこれくらいで実際の使用感、吸気音の変化などですが、当方の吸気関係はエアクリーナーからマフラーまで純正状態です。
ここでステンインテークパイプですが、以前はしなかった吸気音（表現が難しいですが金属パイプ中を気体が高速で流れるフォーンというような共鳴音）がするようになりました。
これは以前の純正樹脂パイプにはなかった音で、エアクリ加工やブローオフ交換でもっとレーシーな音に変わりそうです。
形状的には純正より若干太くなっただけですが、低速トルクが微増しATミッションの加速時のシフトチェンジタイミングがより高回転よりに変化しました。

総評としてプチパワーUP程度ですが、日常使用にも問題無くまた樹脂パイプにありがちな破損も避けられるので、加工する事ができればオススメできる製品です。

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