やっとブースト計を取り付けした話

2020年11月15日　天候　晴れ

皆さま、いかがお過ごしでしょうか？
前回倉橋島ドライブをした記事を書いたのが梅雨頃の6月で、今回の記事が11月という事で約5か月ぶりの更新となりました。

その間、コロナ騒動がついに自分にも降りかかり仕事が激減しておりました。
とは言え、雇われ職人＆今時珍しい？左官という事もあってか、何とか職場自体は持ちこたえています。

先々月からポツポツ仕事も増えてだいぶ以前に近い状態に戻りつつあります。
加えて今回のコロナ、、、。
やはり時代は副業なのか？リスク回避として複数の収入先を確保するべき、という事で車弄りそっちのけで取り組んでおります。

まだ結果らしいものは出ていませんが、将来も見据えて継続して取り組んでいこうと思います。


で、まぁ何とか今後の方針も決まりまして。
しばらく我慢しておりました車弄りを再開。
以前ほどの頻度ではないでしょうが、ドライブ記事も入れつつまったり更新していこうかな？

再開第一弾として、ターボ車ならでは「ブースト計」取り付けをしたいと思います。

ブースト計自体は以前のコペンで使っていたお古を再利用。
以前は取り付けも拘って？捻って？アクリル板でホルダー作ったりしてましたが、
以前ほどの創作意欲も無く（気が済んだ？）シンプルに、さり気ない感じにしたくて
「ピボットピラーメーターホルダー60π用」をアマ〇ンで購入。

さらに暗電流対策のリレーもエーモンのコンパクトリレーを使いまわし、と出費も少なく。


とりあえずブーストセンサーはタワーバーに開けた穴（以前別パーツ付けるのに開けた不要穴）にちょうど付いたので、ここで決定。
センサーは不安だったので新品を先月購入していました。


メーターカバーに穴あけしてピボットホルダー取り付け。
ＡＣＣはナビ裏、主電源はリレー入れてオーディオ用の配電盤に配線。
ＡＣＣでリレー入れたので、エンディングセレモニー無しでキーＯＦＦでそのまま止まりますが、バッテリー上がりは嫌というほど経験したので妥協。

正常に動作しているのを確認後、オープンにていつものテストコースへ。

ピボットピラーメーターホルダーですが、輪っかがプラ製で割れるとかグラグラするとかレビューありましたが、まったく不安もなく微動だにしませんで満足。

後付け感はありますが、後付けなんだから仕方がないし、何よりよく動くブースト計を見ているとドライブも楽しくなります。

とは言えブースト計なんかで半日取り付けにかかってしまい、車弄りの感覚が戻るのはもう少し先になりそうな感じです。

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