クロスバーのボルトを低頭ボルトに交換した話

２０１８年　２月２５日　天候　うす曇


先日、普段通らない道を通っていた時にフロア下のクロスバー取り付けボルトを引っ掛けてしまいました。
幸い「コツン」と接触した感じがしただけで大事にはなりませんでしたが、コペンは車高が低いんだな、と再認識させられました。
別にベタベタに車高短にしている訳でもないんですがコンビニの出入りや駐車場の輪留めなんかは気を使いますね。

で、以前からやろうとしていたクロスバーボルトの低頭化を急遽やります。
ボルトの頭が削れてしまっては交換にも支障をきたすので早めに対処しておきましょう。

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で、こちらが多分最も低い位置にあるボルトです。
コペンにはクロスバーが前後２つありますが、前側の後ろを固定するボルトです。
当方のコペンは自作補強としてステンレスバーをクロスバーを囲むように取り付けしています。
で、ボルトの頭がその自作バーよりも低くなっています。
とりあえずこの状態で車検をクリアしているのでギリギリセーフみたいですが、少しでもクリアランスを確保しておかないと精神衛生上宜しくありません、、、。
　
とりあえず固定ボルトを一本取り外して比較してみます。
純正のボルトは大きめなワッシャーもあってかなり出っ張ってますね。
取り換える低頭ボルトはワッシャー含めても半分以下になります。
　
交換してみました。
見事に自作バーの厚み以下になりました。
これで当たるようならボルトではなくバーが干渉していることになるので諦めがつきますね！？ 　
当初クロスバーを固定する８本すべてを交換するつもりで購入したんですがよく考えたら干渉する危険のあるボルトだけで良いことに気が付きまして使用しなかった低頭ボルトは予備部品とする事にしました。
とりあえず後ろ側クロスバーのボルト（最後方の２本）も交換して予備４本が手元に残りました。
　
まぁ元々が低すぎるんですから余り意味が無いのですが、ボルトが破損しないようにしておけばリカバリーも簡単になるだろう、、、。

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