屋根が閉じなくなった話

ダイハツコペン。
スズキカプチーノ・ホンダビート等軽自動車規格のオープンカー乗りの方はいろいろ比較される事もあるかと思います。
えっ？全然気にならないって？
それは今お乗りの車が一番気に入っているのですね。すばらしいと思います。（イヤ、ホントに）

コペンはダイハツが拘りに拘って製作された軽自動車です。
確かにシャーシはミラベースのＦＦ駆動でフロア下から見れば大きな×印のクロスメンバー、補強をしなければ剛性も確保できないボディです。ＪＢ-ＤＥＴはロムチューンのみで80馬力と素質十分なエンジンなのに駆動方式は買い物車のＦＦとは。

一言断りますが、当方はＦＦだからとか補強云々は別に気にしていませんので。唯、コペンという車を評価する際、そういうネガティブ意見もある、という事で書いています。
ＦＦ駆動方式で早い車は沢山ありますし、シャーシにしても発売が2002年と不況の最中に2名乗車でオープン軽カーを発売するのにシャーシ開発費用を抑えなくてはいけない部分もあったかと。
あえて言えば、そんな時代に売れないかもしれないオープンカーを作ったダイハツはスゴイのです。スズキもホンダも出来なかったのに。
また、当方が今まで購入・所有した車（少ないですが）は皆購入前に試乗とかディーラー巡って値引き交渉なんてした事一切ありません。
コペン購入時は「これに乗りたい」と思ったので購入したのです。もっとも予算的な部分がない事もありませんが。

唯、他車種には絶対にマネが出来ない優れた点が、コペンにはあります。
それがアクティブ・トップこと「電動ルーフ開閉機構」です。

ドライバーズシートに着座したまま、ルーフのラッチ（屋根を固定しているロックですね）を2つ外してサイドブレーキ下のスイッチを押せば、約20秒でオープンカーに。
このアクティブ・トップ機構はドイツのベバスト社とイタリアのピニンファリーナ社が共同で設立した「Ｏｐｅｎ Ａｉｒ Ｓｙｓｔｅｍ社＝ＯＡｓｙｓ」の手によるもの。
トランクを開閉してルーフを動かしオープン・クローズする動作を、コペンはたった1つの電動油圧ポンプで動かしています。

あの動きをコレ↑だけでするのですから、大したものです。
ちなみにこの電動ルーフ機構が壊れてＡＳＳＹ交換した場合、20万円～30万円かかるらしいと知ったのは当然購入した後でして、「いやーアクティブトップだけは壊れないように大事に使おう」と思っていたある日の事でした。
あの「イヤな音を聞いたのは」

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