定番のルーフの指サックからスズキＷＧＶ、自作補強と数々の実験的ＤＩＹカスタムを試してきた初代ＣＯＰＥＮ。（車台番号2千5百番台の初期型）ですが
2019年6月ついにエンジントラブルで一時抹消、そして再度購入した平成14年式ＣＯＰＥＮ。
初代ＣＯＰＥＮで学んだ数々のＤＩＹ経験とテクニック？を元に更に自分仕様にバージョンＵＰしていきます。
２０１６年 ２月１４日 天候 晴れ
先週、禁断のワイドトレッドスペーサーを投入したら
見事にフェンダーと干渉してしまいましたので
本日は干渉を回避すべく、フェンダーを加工いたします。
先週、禁断のワイドトレッドスペーサーを投入したら
見事にフェンダーと干渉してしまいましたので
本日は干渉を回避すべく、フェンダーを加工いたします。
Ｑ ＣＯＰＥＮ! > ＤＩＹ足回り編 > タイヤがフェンダーに干渉するのでチョッピリ広げた話
[0回]
ワイドトレッドスペーサー取り付けに関しては以下のページ参照。
取り付けその１ 取り付けその２ 取り付けその３
現状は
フロント側ワイトレ１５ｍｍ（片側）で、気になる干渉無し。
リア側ワイトレ２０ｍｍ（片側）で、思いっきり当たります。
（ワイトレ取り付け直後、フェンダー未加工時。車高ノーマル）
（斜め方向でわかり難いですが、トレッド面とサイドウォール境目くらいで干渉）
んで、取り付けその３にて
干渉部分であるフェンダーアーチの変な出っ張りを
リューターにてガリガリ削ってみましたが、あまり効果なし。
若干、フェンダーにタイヤを擦る頻度は減りましたが、
大きな段差を越える時には
ギュリッっという心臓に良くない音と共に当たります。
唯一の救いはフェンダーとタイヤの干渉がバンパー等を
破壊するほど激しくない事。
ただ、干渉を気にして走行するのは
正直シンドイので
フェンダー爪折りとチョッピリワイドフェンダー化します。
本日のＤＩＹは手元にある道具にて行いましたので
お見せできるレベルでもありませんので
作業画像はありません。
手順としては
①車体をジャッキＵＰしタイヤを外す。
②フェンダーとバンパーを止めるビス（３本ある）の一番外側を外す。
（フロント側はインナーフェンダーを外す）
③鉄鎚、ゴムハンマー等で爪を折り曲げる
④車載のパンタジャッキで爪を潰しつつフェンダーを外に出す。
⑤塗装がパリパリ割れるので、タッチペン。
⑥爪が折れ曲がった部分に雨水等溜まるのを予防する為、コーキング処理。
⑦フェンダー部分が無理に広がって隙間等発生するので接着剤で補強、穴埋め。
と、こんな感じです。
本来は、ちゃんとした爪折り機とヒートガンで塗装割れを
予防しながらする作業ですが、ケチってやっちゃいました。
出幅は適当ですが、大体３ｍｍくらいのつもりです。
塗装割れですが、当方は今後近いうちに
なんちゃってオーバーフェンダー化するので
錆びなきゃいっかくらいの感じでタッチペンしちゃいました。
（これが汚いので画像に残せませんでして、、、）
ただ、苦労の甲斐あって
完全にタイヤに乗っかっていたフェンダーが
ギリギリ回避できるくらいは広がりました。
（リア側、上から目線）
（リア側、後方から）
（フロント側、上から目線）
（フロント側、前方から）
今回は、塗装のダメージを気にしない方法（簡単で早いやり方）で
処理してしまいましたが、フェンダーにモール類やフェンダートリム等
取り付けない方は、正規の手順？で爪折り機等使用した方が身のためです。
冬場で冷えて塗装が硬い事もあってか、結構バキバキ割れます。
当方は隠しますので気にしなかったのと
コペンの持病であるリアフェンダーアーチ部の錆びで
塗装が一部浮いてきていたので
その錆び除去の為、どうせ塗装を剥がすので問題にしませんでした。
（が、あまり大きな範囲で剥離すると修正が困難ですので注意深くは作業しましたが）
難易度的にはフロント側が簡単ですので
初めて爪折りするなら、フロント側で練習するといいでしょう。
鉄板が薄く、一枚なのでハンドパワーでも曲げる事が可能です。
リア側は、２枚の鉄板が合わさっているので少々難しいです。
フロント、リア共にバンパー取り付けボルト付近は剛性を上げているのか
形状が複雑で、出し難いようです。
また、タイヤをツラまで外に出すとこの部分がよく干渉するので注意。
当方はリューターでボルト付近まで削ってみましたが、
まだ接触するようなら、ボルトの位置変更をしないといけないですね。
（コペンで大径ホイール＆ローダウンでは必須の加工のようです）
どちらにしろ、まだホイールセンター部分が思いっきり出てるので
次回、なんちゃってオーバーフェンダー編？にて荒隠しします。
あ、ついででしたので
ワイドトレッドスペーサー取り付けボルトの増し締めと
フロントフェンダー浮かしをやってみました。
フェンダー浮かしは今後、エンジンルームの熱気抜きダクトに
進化（退化？）する予定です。
取り付けその１ 取り付けその２ 取り付けその３
現状は
フロント側ワイトレ１５ｍｍ（片側）で、気になる干渉無し。
リア側ワイトレ２０ｍｍ（片側）で、思いっきり当たります。
（ワイトレ取り付け直後、フェンダー未加工時。車高ノーマル）
（斜め方向でわかり難いですが、トレッド面とサイドウォール境目くらいで干渉）
んで、取り付けその３にて
干渉部分であるフェンダーアーチの変な出っ張りを
リューターにてガリガリ削ってみましたが、あまり効果なし。
若干、フェンダーにタイヤを擦る頻度は減りましたが、
大きな段差を越える時には
ギュリッっという心臓に良くない音と共に当たります。
唯一の救いはフェンダーとタイヤの干渉がバンパー等を
破壊するほど激しくない事。
ただ、干渉を気にして走行するのは
正直シンドイので
フェンダー爪折りとチョッピリワイドフェンダー化します。
本日のＤＩＹは手元にある道具にて行いましたので
お見せできるレベルでもありませんので
作業画像はありません。
手順としては
①車体をジャッキＵＰしタイヤを外す。
②フェンダーとバンパーを止めるビス（３本ある）の一番外側を外す。
（フロント側はインナーフェンダーを外す）
③鉄鎚、ゴムハンマー等で爪を折り曲げる
④車載のパンタジャッキで爪を潰しつつフェンダーを外に出す。
⑤塗装がパリパリ割れるので、タッチペン。
⑥爪が折れ曲がった部分に雨水等溜まるのを予防する為、コーキング処理。
⑦フェンダー部分が無理に広がって隙間等発生するので接着剤で補強、穴埋め。
と、こんな感じです。
本来は、ちゃんとした爪折り機とヒートガンで塗装割れを
予防しながらする作業ですが、ケチってやっちゃいました。
出幅は適当ですが、大体３ｍｍくらいのつもりです。
塗装割れですが、当方は今後近いうちに
なんちゃってオーバーフェンダー化するので
錆びなきゃいっかくらいの感じでタッチペンしちゃいました。
（これが汚いので画像に残せませんでして、、、）
ただ、苦労の甲斐あって
完全にタイヤに乗っかっていたフェンダーが
ギリギリ回避できるくらいは広がりました。
（リア側、上から目線）
（リア側、後方から）
（フロント側、上から目線）
（フロント側、前方から）
今回は、塗装のダメージを気にしない方法（簡単で早いやり方）で
処理してしまいましたが、フェンダーにモール類やフェンダートリム等
取り付けない方は、正規の手順？で爪折り機等使用した方が身のためです。
冬場で冷えて塗装が硬い事もあってか、結構バキバキ割れます。
当方は隠しますので気にしなかったのと
コペンの持病であるリアフェンダーアーチ部の錆びで
塗装が一部浮いてきていたので
その錆び除去の為、どうせ塗装を剥がすので問題にしませんでした。
（が、あまり大きな範囲で剥離すると修正が困難ですので注意深くは作業しましたが）
難易度的にはフロント側が簡単ですので
初めて爪折りするなら、フロント側で練習するといいでしょう。
鉄板が薄く、一枚なのでハンドパワーでも曲げる事が可能です。
リア側は、２枚の鉄板が合わさっているので少々難しいです。
フロント、リア共にバンパー取り付けボルト付近は剛性を上げているのか
形状が複雑で、出し難いようです。
また、タイヤをツラまで外に出すとこの部分がよく干渉するので注意。
当方はリューターでボルト付近まで削ってみましたが、
まだ接触するようなら、ボルトの位置変更をしないといけないですね。
（コペンで大径ホイール＆ローダウンでは必須の加工のようです）
どちらにしろ、まだホイールセンター部分が思いっきり出てるので
次回、なんちゃってオーバーフェンダー編？にて荒隠しします。
あ、ついででしたので
ワイドトレッドスペーサー取り付けボルトの増し締めと
フロントフェンダー浮かしをやってみました。
フェンダー浮かしは今後、エンジンルームの熱気抜きダクトに
進化（退化？）する予定です。
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プロフィール
ＨＮ：
take
年齢：
49
性別：
男性
誕生日：
1974/10/27
職業：
左官職人
趣味：
車弄り＝ＤＩＹ
自己紹介：
愛車遍歴は２０歳で「カッコイイから」と空冷ＶＷを購入しかし車弄りはせずドライブ専門で過ごすが通勤や出張時のトラブルで泣く泣く売り飛ばしＡＥ８６（パンダトレノ２Ｄｒ）を購入。しかし高速道路走行中に油圧計破損に気づかずエンジンブロー。再度空冷ＶＷオーナーになるがＮｅｗＢｅｅｔｌｅ発売で浮気。その後結婚して維持できなくなって軽自動車に目覚め「コペン購入」現在に至る。
