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「会社への通勤に使うから」と購入した平成14年式ダイハツコペンAT(走行距離11万4千900キロ・車台番号2千5百番台の初期型)もだいぶ完成? いえいえまだまだDIYしたい箇所が盛りだくさん! L880K型コペンの定番とも言えるボディ補強からスズキWGVから ルーフ指サックでガタピシ音対策、 果ては他車の弄りを参考に独自アレンジしたものまで。 思いつく限り!とりあえず通勤時に困らないように走る限り!壊さない程度に弄り倒します!
まずはうちのコペンをご紹介。
平成14年式コペンアクティブトップでおそらくレザーパック装着車、中古。
ボディカラーはDCブライトシルバーメタリックの4速AT。
車台番号2千5百番台のマグネシウムヘッドカバー超初期型、形式番号LA-L880K。

写真が暗い&ピンぼけなのは御容赦を。
 
基本スペックは以下の通り。
右下の「more」を押してください。

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いきなり壊れたわけじゃありません。

この問題、初期型「LA-880K」ユーザーならわかるかもしれませんが
「ABA-LA880K」ユーザーもしくは初めて乗った方はさっぱりかと。

ちょっと気になる方は右下の「more]をドゾ。

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2015年 4月 3日 天候 雨

本日はあいにくの雨でDIY作業は延期といたしました。
それで以前から変更を予定していた「アーシングターミナルの位置変更」の準備をしようと思います。
以前DIYしたアーシングですが、「充電制御車」の場合マイナス端子に直付けはよくないとの情報からです。
また現状バッテリー搭載位置を極力奥側にする事によりターミナルとボンネットの干渉を回避しているのですがこれの解消。といってもマイナス端子そのものが出っ張っているので、あまり関係ないのですが。
最終的にはトランクへのバッテリー移動も視野に入れつつ、簡単なところから修正していきます。

ところで「コペンは充電制御車なのか?」ですが本当のところどうなのでしょうか?

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プロフィール
HN:
take
年齢:
43
性別:
男性
誕生日:
1974/10/27
職業:
左官職人
趣味:
車弄り=DIY
自己紹介:
愛車遍歴は20歳で「カッコイイから」と空冷VWを購入しかし車弄りはせずドライブ専門で過ごすが通勤や出張時のトラブルで泣く泣く売り飛ばしAE86(パンダトレノ2Dr)を購入。しかし高速道路走行中に油圧計破損に気づかずエンジンブロー。再度空冷VWオーナーになるがNewBeetle発売で浮気。その後結婚して維持できなくなって軽自動車に目覚め「コペン購入」現在に至る。
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