ＵＳＤＭなサイドマーカー取り付け、準備編。

２０２０年１２月３０日　天候　曇りのち雨から雪

初代コペンでもしていた、ちょっぴりＵＳＤＭ化を突然してみたくなって急遽購入。


アマ〇ンで売ってた安めのＬＥＤサイドマーカー。
前後同形状にできそうなので決定。
製造は中華製、数年前と比べるとレベル上がっている気もしますがやっぱり防水処理がされていないのでバスコークにて防水処理。
ついでに取り付け用に貼りつけされている両面テープもスポンジ状で車体形状にフィットしそうですが、不安なんで貼り替えします。


フロントに付属両面で仮固定してイメージを確認。
製品自体厚みがあるので、このまま取り付けだと出っ張りすぎかも？
もう少し上でもいいか、しかしフェンダーとの曲がりが合わないか？？


一応そのままお手軽に貼りつけしちゃおうと思っていてメッキフレームがついている製品にしたんですが後付け感があるかなぁ、、、。

手間をかけるとすれば、サイドマーカー部分を穴あけ加工して一段奥に入れるか。
どうするか、ちょっと悩んでみます。

年末恒例！？自家塗装ボンネットの修理。その1

2020年12月30日　天候　曇りのち雨から雪



さて昨年末～新年で取り付けした「自家製ラップ塗装ボンネット」ですが。
この一年で少々ボロが出てき始めました、、、。
コペンのボンネットはアルミ製、というのはあまり関係ないかもしれませんが熱源であるエンジンとのクリアランスは少々タイトで、モロに熱の影響を塗装に与えるようです。

まぁ熱はかなり問題になるだろう、という事で乾燥期間を考えて下地処理含め約半年かけて制作したのですが、取り付けしてすぐに塗装面が部分的にポツポツ膨らみ始めました、、、。

まだ年始なのにこの状態では真夏の灼熱地獄ではボンネットの塗装がヤバイ、という事で
急遽予定していなかった「カイオン君」を断熱効果を期待してボンネット裏に張り付け。

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（ちなみに当方はミニバン用を購入して切った貼ったしてます）

そして問題の夏、、、。

徐々に膨らみは増えるけれど、全面的な塗装崩壊にはならずなんとか乗り切りました。
、、、とは言え、完成当時の綺麗な塗装とはいかず近くではちょっと見れない感じ。
（遠目ではかっこいいんですけどね）
でも、炎天下での缶スプレー塗装が失敗するのは経験済みなので
やっぱり気温が下がる季節を待つ事に。

と、いう事で恒例になってしまうのか？年越しボンネット修理開始です。


まず傷んだ塗装を直視、チェックしていきます。
膨らんでいる＝下に空気層がある＝下地から浮いている。
この三段論法の元、浮いてしまっている箇所をデザインナイフで削っていきます。
何とか楽な修正方法を、でもまた同じ個所が浮いたんでは、、、という事でダメな部分に限定してピンポイントで落とします。

浮いている部は簡単に刃先が入って取れてしまいます。
もう一度クリアーして研磨すれば、、、なんて幻想も考えましたが
やはり下から修正しないとダメだこりゃ。
もちろん問題ない部分は極力弄らない方向で。


チマチマ削って不良部分を落としたら、さらに塗装の下地剝離対策として

「瞬間接着剤・耐衝撃」

を削った部分に流しておきます。
そのままパテ埋めして修正して再塗装も思いましたが
浮き箇所周辺が一番弱いであろう、そうだろう。という事で隙間に流れ込んで空気を押し出してほしいとの期待から使用。
まぁはみ出してもペーパー掛けちゃうから無問題。

ついで作業として、以前パテ浮きで修正したボンネット前面の出っ張りをペーパーしておきます。
ここは先代コペン時代にアホチャリと衝突してパテ大盛りした部分です。
盛り過ぎていたのか？走行の振動等の影響か？割れが発生していたのを適当補修していましたが、いい加減真面目に治す事にします。


８００番のペーパーで粗削り。
元々補修したパテが盛り上がっていたので、ある程度平坦にしておきます。
塗装も取れて下地のパテが出ますが、出すぎなんでしょうがないですね。

ラップ塗装なので部分塗装はそこまで目立たない、、、、はず。

と、まぁここまでやって雪が降り出したので野外作業は終了して室内で出来る事をします。

やっとブースト計を取り付けした話

2020年11月15日　天候　晴れ

皆さま、いかがお過ごしでしょうか？
前回倉橋島ドライブをした記事を書いたのが梅雨頃の6月で、今回の記事が11月という事で約5か月ぶりの更新となりました。

その間、コロナ騒動がついに自分にも降りかかり仕事が激減しておりました。
とは言え、雇われ職人＆今時珍しい？左官という事もあってか、何とか職場自体は持ちこたえています。

先々月からポツポツ仕事も増えてだいぶ以前に近い状態に戻りつつあります。
加えて今回のコロナ、、、。
やはり時代は副業なのか？リスク回避として複数の収入先を確保するべき、という事で車弄りそっちのけで取り組んでおります。

まだ結果らしいものは出ていませんが、将来も見据えて継続して取り組んでいこうと思います。


で、まぁ何とか今後の方針も決まりまして。
しばらく我慢しておりました車弄りを再開。
以前ほどの頻度ではないでしょうが、ドライブ記事も入れつつまったり更新していこうかな？

再開第一弾として、ターボ車ならでは「ブースト計」取り付けをしたいと思います。

ブースト計自体は以前のコペンで使っていたお古を再利用。
以前は取り付けも拘って？捻って？アクリル板でホルダー作ったりしてましたが、
以前ほどの創作意欲も無く（気が済んだ？）シンプルに、さり気ない感じにしたくて
「ピボットピラーメーターホルダー60π用」をアマ〇ンで購入。

さらに暗電流対策のリレーもエーモンのコンパクトリレーを使いまわし、と出費も少なく。


とりあえずブーストセンサーはタワーバーに開けた穴（以前別パーツ付けるのに開けた不要穴）にちょうど付いたので、ここで決定。
センサーは不安だったので新品を先月購入していました。


メーターカバーに穴あけしてピボットホルダー取り付け。
ＡＣＣはナビ裏、主電源はリレー入れてオーディオ用の配電盤に配線。
ＡＣＣでリレー入れたので、エンディングセレモニー無しでキーＯＦＦでそのまま止まりますが、バッテリー上がりは嫌というほど経験したので妥協。

正常に動作しているのを確認後、オープンにていつものテストコースへ。

ピボットピラーメーターホルダーですが、輪っかがプラ製で割れるとかグラグラするとかレビューありましたが、まったく不安もなく微動だにしませんで満足。

後付け感はありますが、後付けなんだから仕方がないし、何よりよく動くブースト計を見ているとドライブも楽しくなります。

とは言えブースト計なんかで半日取り付けにかかってしまい、車弄りの感覚が戻るのはもう少し先になりそうな感じです。